Debido al desarrollo de la aeronáutica en nuestro continente en los primeros años del siglo XX, motivado fundamentalmente por el empuje de las compañías estadounidenses, CUBA se encuentra también entre aquellos países que tuvieron un temprano desarrollo de la aviación comercial en su territorio aún cuando logró contar con una aerolínea nacional solamente a fines de la década del 20.
      Los primeros intentos por tenerla se hicieron en 1919 cuando se formó la COMPAÑÍA AEREA CUBANA con la idea de abrir rutas nacionales HABANA-CIENFUEGOS, HABANA-SANTIAGO e internacionales HABANA-MIAMI y HABANA-NEW YORK. Para ello se adquirieron varios aviones FARMAN GOLIATH de 14 pasajeros cada uno.
      El 14.06.1920 en el avión nombrado "Mariana" se hizo un vuelo inicial HABANA-CIENFUEGOS, ruta que quedó establecida regularmente el 31.10. y se extendía hasta SANTA CLARA con una frecuencia de dos vuelos semanales de ida y vuelta.
      El 14.06.1921 se realizó el primer vuelo experimental de correo HABANA-SANTIAGO con escalas en SANTA CLARA y CAMAGUEY. Por la crisis económica que azotaba al país, se pospuso el inicio de los vuelos proyectados a NEW YORK, WASHINGTON y ESPAÑA, limitándose la actividad aérea de esta compañía a paseos por LA HABANA, CIENFUEGOS y CAMAGUEY.
      En 8 de octubre de 1928 se forma la COMPAÑÍA NACIONAL CUBANA DE AVIACION CURTISS, vinculada a la PANAM de los Estados Unidos, la cual efectúa el primer correo aéreo en el país, de forma experimental, el 23.02. en la ruta HABANA-SANTIAGO.
      Según el Dr. Tomás Terry en su obra "El correo aéreo en Cuba", "...fueron transportados a Santiago de Cuba 1,500 cartas con franqueo de $ 0.05 y 450 procedentes de aquella ciudad a La Habana". (1)
      El 30.10.1930 quedó inaugurada de forma regular la Ruta # 1 de correo aéreo HABANA-SANTIAGO, con escalas en SANTA CLARA, MORON, CAMAGUEY, VICTORIA DE LAS TUNAS y HOLGUIN. La Ruta # 2, HABANA-SANTIAGO-ANTILLA-BARACOA quedó inaugurada el 06.04.1931. Se contaba con 3 trimotores FORD para la # 1 y un SIKORSKY S-38 para la # 2.
(1) Obra Citada. Pág. 250
      En marzo de 1932 la PANAM adquiere la COMPAÑÍA DE AVIACION CURTISS, pasando a llamarse el 27 de mayo COMPAÑÍA NACIONAL CUBANA DE AVIACION. Esa compañía estuvo vinculada a los intereses económicos estadounidenses hasta 1954 cuando deja de ser subsidiaria de la PANAM y pasa a manos de representantes de la oligarquía criolla de la época.
      En los años posteriores a la II G.M. surgieron en CUBA varias aerolíneas, fundamentalmente para el servicio "charter" y sin itinerarios regulares, que consideramos meritorio reflejar aquí aún cuando eran pequeñas y en buena parte controladas por los militares de la época. No existen emisiones postales cubanas conmemorativas de estas aerolíneas.
  ·   EXPRESO AEREO INTERAMERICANO, creada en 1945. Usaba aviones LOCKHEED ELECTRA de 12 pasajeros y un anfibio SIKORSKY. Desde el aeropuerto de Rancho Boyeros, en Ciudad de La Habana, cubría la ruta HABANA- SANTA CLARA- HOLGUÍN.
  ·   EMPRESA AEREA AEROVÍAS Q, también de 1945 y operando desde el aeropuerto militar de Columbia con pilotos militares. Usaba DC-3 en las rutas nacionales HABANA-GERONA y HABANA-HOLGUÍN así como en las internacionales HABANA-VERACRUZ, HABANA- K. WEST, HABANA-WEST PALM BEACH y HABANA-TAMPA, más vuelos "charter" a Centroamérica.
  ·   CUBA AEROPOSTAL S.A., creada en 1948. Usaba 4 CURTISS C-46 para transportar carga a MIAMI. También operaba desde el aeropuerto militar de Columbia. Realizó vuelos a GERONA, ISLA DE PINOS y transportó naranjas desde esa ciudad a destinos en los Estados Unidos.
  ·   AEROVIAS DEL SUR DE CUBA. Daba servicios desde la ciudad de CAMAGÜEY a los Centrales Azucareros "FRANCISCO", "MACAREÑO", COLONIA CAÑERA "TOLEDO" y la ciudad de SANTA CRUZ DEL SUR.
  ·   AEROLÍNEAS DEL NORTE S.A. Cubría la ruta MORON- CENTRAL "CUNAGUA"- CENTRAL "PUNTA ALEGRE"- MAYAJIGUA.
  ·   CORPORACIÓN AERONAUTICA ANTILLANA. Cubría la ruta MANZANILLO- CENTRAL "NIQUERO"- CENTRAL "FRANCISCO"- CAMAGÜEY.
      Estas tres últimas aerolíneas usaban pequeños aviones CESSNA, PIPER, STINTSON y BEECHCRAFT.
      El 14 de noviembre de 1955, el Club Filatélico de Cuba en coordinación con la Administración de Correos, envió un grupo de cubiertas con correspondencia en un vuelo de avión a reacción T-33, recién comprado a los Estados Unidos por el Ejército cubano, el cual hizo el vuelo Habana- Miami en sólo 18 minutos. Aunque no se puede considerar como vía de correo oficial cubano, es una curiosidad que se enmarca en el período cuando los pilotos militares cubanos participaban en acciones de las compañías anteriormente descritas que, de cierta forma, le hacían la competencia a Cubana de Aviación.
      Con el triunfo de la Revolución cubana en 1959 desaparecen estas pequeñas compañías y se fortalece y consolida el papel de CUBANA DE AVIACIÓN como aerolínea insigne del país, la cual ha alcanzado con sus vuelos regulares y especiales todos los confines del orbe.
      Los momentos más importantes de la aerolínea cubana, a nuestro entender, son:
  ·   01.05.1945 inaugura los vuelos diarios nocturnos, usando DC-3 en la ruta HABANA- CAMAGÜEY.
  ·   15.05.1945 inicia los vuelos a MIAMI, usando DC-3.
  ·   26.04.1948 con un DC-4 llamado "Estrella de Cuba", inaugura la ruta HABANA-MADRID. En la ida tenían escalas en BERMUDAS, AZORES y LISBOA. Al regreso venían por la llamada línea sur que comprendía LAS PALMAS, PUERTO ESPAÑA y PUERTO RICO.
  ·   Julio de 1948, con aviones DC-3 inaugura la ruta SANTIAGO DE CUBA- PORT AU PRINCE, HAITÍ.
  ·   17.09.1953 inaugura la ruta HABANA-CIUDAD MEXICO, usando un CONSTELLATION.
  ·   12.05.1956 inaugura la ruta HABANA-NEW YORK; cachet en el reverso con fecha del mismo día. En el vuelo de regreso transportó 483 piezas. En ese año abre rutas a SANTO DOMINGO y HAITI.
  ·   1958, adquiere el primer BB-138 BRISTOL BRITANNIA.
  ·   28.04.1961, con un BRITANNIA, inaugura la ruta HABANA-PRAGA.
  ·   26.06.1971 usando un IL-18 inaugura los vuelos a SANTIAGO DE CHILE con una frecuencia semanal. (*)   ·   24.04.1972, primer vuelo de IL-62 HABANA-MADRID.
  ·   19.09.1972, primer vuelo de IL-62 HABANA-PRAGA.
  ·   03.04.1973, primer vuelo de IL-62 HABANA-BERLIN. En octubre inaugura la ruta HABANA-GEORGETOWN, con escalas en TRINIDAD TOBAGO y BARBADOS.
      CUBA ha hecho varias emisiones donde se incluyen los medios aéreos usados por CUBANA DE AVIACION, los vuelos antes mencionados y las rutas utilizadas:
  ·   1935 Primer tren aéreo internacional, # C16/17
  ·   1955 25 aniversario de la muerte de González Crocier, # C117/18
  ·   1960 30 aniversario del correo aéreo internacional, # C214.
  ·   1965 Medios de transporte, # 1064.
  ·   1972 Ruta HABANA- SANTIAGO DE CHILE, # C249
  ·   1974 Aviación Civil, # 1929
  ·   1979 50 aniversario de CUBANA DE AVIACIÓN, # 2283/88
  ·   1986 Ministerio de Transporte, aviación, # 2877
  ·   1988 Vuelos Transatlánticos, # 3028/33
  ·   1994 OACI, un valor
  ·   1999 70 aniversario de CUBANA DE AVIACIÓN, 4 valores
  ·   2000 70 aniversario del correo aéreo nacional, 2 valores
  ·   2004 75 aniversario de Cubana de Aviación, 3 valores