| |
Las primeras tres décadas
del siglo XX fueron pródigas en vuelos en todas direcciones
y con disímiles modelos de aviación, luego que éste
apareciera oficialmente en 1903 cuando los hermanos Wright elevaron
su modelo en Kitty Hawk, Carolina del Norte, EUA.
Algunos de esos vuelos y los
medios con los cuales se hicieron quedaron en la memoria de los
especialistas o de un reducido número de personas, debido
a las particularidades de los mismos. Otros calaron muy profundo
en los pueblos que fueron testigos de esas heroicidades y este
es el caso del vuelo del "Cuatro Vientos" mediante el
cual los pilotos Barberán y Collar unieron a las ciudades
de Sevilla, España y de Camagüey, Cuba.
No pretendemos hacer la historia
general de dicho vuelo, porque nuestros colegas y amigos españoles
bien lo han documentado y no podríamos hacerlo mejor. Simplemente
queremos dejar constancia de cómo los filatelistas de la
ciudad de Camagüey mantienen vivo ese acontecimiento.
El "Cuatro Vientos",era
un modelo francés BREGUET, sesquiplano biplaza de construcción
metálica revestida de tela que podía permanecer
50 horas en el aire gracias a los tanques que almacenaban unos
5 300 litros de gasolina, con un motor "Hispano-Suiza"
que desarrollaba 320 kph, logrando un alcance de vuelo de 8 500
kms a una velocidad crucero de 18 kph.
 En
este los pilotos españoles BARBERAN y COLLAR hicieron el
vuelo directo SEVILLA-CAMAGUEY que iniciaron el 10 de junio de
1933. Inicialmente su destino era la ciudad de La Habana, pero
por escasez de combustible llegaron a la ciudad de Camagüey,
CUBA, el día 11 a las 15,37 horas, después de haber
recorrido 4 904, de ellas 4,533 sobre el mar, cifra que no tiene
comparación con otros vuelos de la época.
Al día siguiente volaron
hacia La Habana donde fueron vitoreados como verdaderos héroes,
recibiendo las llaves de la ciudad, la Medalla de La Habana y
la Orden al Mérito Militar El 20 de junio partieron hacia
MEXICO pero desaparecieron sin conocerse con exactitud las causas
de su accidente.
Para conmemorar este acontecimiento
ESPAÑA emitió un aerograma de 20 Ptas. en 1982 que
refleja el avión y un mapa con la ruta del vuelo. CUBA,
por su parte, emitió una serie de dos valores en 1968 (#
1336 37) y otra de un valor en 1993 por el 60 aniversario .
Este tiene la particularidad
de que el diseño del avión no refleja el BREGUET
XIX sino un híbrido del trimotor Ford en la nariz con la
cola del PBY-5 Catalina.
 El
Círculo Filatélico (CF) de Camagüey ha hecho
cinco Cancelaciones Especiales para conmemorar este acontecimiento,
a saber:
1. 35 ANIVERSARIO. Ceremonia el 11.06.1968 en el aeropuerto
de la ciudad, lugar donde aterrizaron los bravos pilotos en 1933.
La Cancelación fue hecha por el Presidente del CF, Antolín
Cruz y el Administrador del Aeropuerto, contando con la presencia
de empleados del mismo y los socios del CF de la ciudad.
2. 50 ANIVERSARIO. Ceremonia el 11.06.1983 en las oficinas
de la Compañía Cubana de Aviación, en la
calle de República. La Cancelación fue hecha por
el Presidente del CF, Regino Avilés y el Director de Cubana
en la provincia, Sr. Betancourt.
3. 55 ANIVERSARIO. Ceremonia el 11.06.1988 en el CF de
la ciudad. La Cancelación fue hecha por el Director del
CF, Enrique de Zayas, el Historiador de la ciudad, Jorge Juárez
y por el Director de Comunicaciones, Ingeniero Sopedra Quiñones.
4. 58 ANIVERSARIO.
5. 60 ANIVERSARIO. Ceremonia hecha el 11.06.1993 en el
Hotel "Cuatro Vientos", en la playa de Santa Lucía,
provincia de Camagüey.
Otros trabajos del autor:
UN AVION SINGULAR
LA PRUEBA AEREA DE LA PAN AMERICAN
ALAS CUBANAS POR EL MUNDO, UNA
APROXIMACIÓN FILATÉLICA.
|
|
